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| 新闻标题： |
关于氮气硫化技术 |
| 添加日期： |
2005-8-18 |
| 点击次数： |
4801 |
| 新闻内容： |
据介绍，国外主要轮胎企业有3／4的轿车胎、轻卡胎和1／4的载重胎已经采用氮气硫化，马来西亚的斜交胎则全部采用氮气硫化。采用氮气硫化的主要优点是节能和延长胶囊寿命。轮胎在硫化过程中要消耗大量热能和电能，因此开发和推广节能硫化工艺具有重要意义。
氮气的物理特性是具有很小的热容和分子量，因此氮气充人轮胎胶囊内腔时，不会吸热而降低温度。氮气硫化的工艺特点是，先通高温高压蒸汽，若干分钟后切换通人氮气，利用充氮硫化"保压变温"工艺硫化至结束，因为先期通入几分钟蒸汽的热量足够保持硫化一条轮胎，理论上只要在完成硫化之前温度不要降到150℃以下即可。采用氮气硫化时，首先通人的是高温高压蒸汽，在胶囊内腔必然会产生冷凝水并积存在下胎侧，从而会造成上下胎侧的温差。如何消除上下胎侧的硫化温差，必须合理布置硫化介质喷射的位置、改进密封和热工管路系统。经过改进的适用于氮气硫化的硫化机得到了国内外用户的肯定。
硫化用氮气的纯度要求达到99．99％，最好达到99．999％，并建议企业自配制氮系统，以降低使用成本。氮气纯度不够，将影响胶囊使用寿命。(摘自中国硫化机网)
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